fi.sinergiasostenible.org
Uusia reseptejä

Gin-swigging-matkustaja varastaa lentokoneen ruokaa

Gin-swigging-matkustaja varastaa lentokoneen ruokaa


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Jokainen, joka on huolissaan lentämisestä, tietää lentokoneessa olevan cocktail-korin edut, mutta pelon vapauden ja kaikkien muiden pelättävän välillä on hieno raja, kuten Dubain ja Lontoon välisen lennon matkustajat huomasivat, kun humalainen nainen varastivat ruokaa tarjottimiltaan ja toimivat yleensä täydellisenä narttuna koko seitsemän tunnin lennon ajan.

The Daily Mailin mukaan Bela Chopra oli jo nälkäinen, kun hän nousi koneeseen, ja hänen silmänsä olivat veriset ja epämiellyttävä alkoholin haju. Mutta kaikki tietävät jonkun, joka hieman pelkää lentämistä, ja kuten Gawker huomauttaa, ”hänen päihtymyksensä olisi saattanut jäädä huomaamatta, jos hän ei olisi ottanut itseään todella iljettäväksi”.

Noustessaan hän hyppäsi istuimelta ja ilmoitti äänekkäästi menevänsä vessaan. Kun häntä kehotettiin istumaan, hän huusi kiroilua lentoemännille ja huusi koneen soittamaan musiikkia. Kun ateria oli tarjolla, hän alkoi napata ja syödä ruokaa muiden matkustajien lokeroista.

Ilmeisesti kukaan lentoemännistä ei aikonut palvella häntä valikoimasta minipulloja, mutta Chopra oli tuonut omansa.

"Hän otti pullon käsilaukustaan ​​ja kaatoi giniä muovikuppiin, jonka hän söi nopeasti", sanoi syyttäjä Nikki Onuma-Elliott.

Useimmat ihmiset nukahtavat pitkän juomisen jälkeen, mutta Chopralla ilmeisesti oli energiaa polttaa ja kohtuullinen määrä giniä laukussaan, koska hän huusi edelleen kiroilua ja hyppäsi ympäri, kun kone laskeutui Heathrow'lle.

Kun hän raittiutui ja joutui syytteisiin (ja luultavasti todella kauhistuttavaan krapulaan), Chopra ei viisaasti yrittänyt teeskennellä, ettei hän ollut täysin humalassa lennon aikana, mutta hän yritti syyttää käyttäytymistään lentämisen pelosta ja unen puutteesta .

Chopraa uhkaa mahdollinen vankila.


Osoita olympiahenkeäsi näillä lentokone pyjamoilla

Qantas tarjoaa matkustajille rajoitetun erän olympia-aiheisia pyjamoja.

Elokuussa Rioon matkustavat urheilijat syövät, hengittävät ja nukkuvat olympialaisia. Tästä syystä Qantas, Australian ’: n kansallinen lentoyhtiö ja Australian olympiajoukkueen virallinen lentoyhtiö, tarjoaa matkustajille rajoitetun erän olympia-aiheisia pyjamoja.

22. heinäkuuta - 18. syyskuuta Los Angelesin, San Franciscon, Honolulun, Dallasin ja muiden reittien bisnesluokan matkustajille tarjotaan mahdollisuus osallistua PJ: n olympia- ja paralympialaisiin. Pelien alkuun lentoyhtiö vaihtaa perinteisen harmaan puuvillan pitkähihaisen pyjaman isänmaalliseen vihreään ja kultaiseen settiin, jossa on kultainen kenguru paidan edessä ja hashtag #RoadToRio takana.

ȁMeidän vaaleanharmaat Qantas PJ: t ovat melkein yhtä ikonisia kuin niiden edessä oleva lentävä kenguru, joten ajattelimme, että on erittäin tarkoituksenmukaista muuttaa ne vihreiksi ja kultaisiksi Australiassa Riossa edustavien miesten ja naisten tueksi. ” sanoi Qantas -konsernin brändi-, markkinointi- ja yritysasioiden johtaja Olivia Wirth lausunnossaan. “I Se tarkoittaa, että Qantasia lentävät ihmiset voivat kirjaimellisesti tukea urheilijoitamme unessa. ”


Gin -swigging -matkustaja varastaa lentokoneiden ruokaa - reseptejä

Juominen ja lentokoneet kulkevat yhdessä kuin alennus gini ja valitettavat seksikumppanit. Mutta jopa näennäisesti onnellisimmat avioliitot päättyvät joskus avioeroon-aivan kuten silloin tällöin nuo suloiset pienet viinapullot kääntyvät sinuun. Ei minua, henkilökohtaisesti - päinvastoin. Lentokoneet ja lentokentät ovat ehdottomasti kymmenen suosituimpien hukkaluettelojeni luettelossa. Tarkoitan, että henkilönä, joka vietti suurimman osan vuoden 21 jälkeisen/väärennetyn henkilötodistuksensa vuosista vain suurkaupunkialueilla, lentokenttä on ainoa paikka elämässäni, jossa Chilli ’s TOO: ta pidetään aivan mahtavana baarina (en voi taata maaseudun/super -esikaupunkien ja/tai keskilännen asumisesta, joten jos TOO on suosikki paikallinen kuntosi, paha, mies - ja ei epäkunnioitusta). Muuten: huuta Chilille ja#8217: lle TOO: lle ja SEA: lle ja missä tahansa muualla, jossa leikit ennen lentokoneen tärinää porttisi täydellä baarilla. Erittäin jättimäiset margaritasi parantavat todella lentämiskokemustani.

Mutta vaikka näin ei koskaan tapahtunut minulle, olen nähnyt koneen humalassa olevan sen takana ja kauhistuttavan pään.

Ensinnäkin hyvä uutinen: Haluaisin nimetä Alaskan Alkoholin harrastajan viralliseksi lentoyhtiöksi. Toki heillä ei ole hienoja tilauksesta valmistettuja cocktaileja, kuten Virgin America, mutta he osoittavat meille todellista rakkautta eivätkä edes odota, että se lunastetaan. Alaskan lentoyhtiöt - ainakin OAK: n ja PDX: n välisillä lennoilla - tarjoilevat (haukkuvat) ilmaista viiniä ja olutta. “Viinillä ja oluella ei juuri ole juotavaa! ” Harrastajat saattavat huutaa humalassa kennoistaan ​​tätä lukiessaan. “ Toki, viina on viinaa ja se kaikki on herkullista - mutta nimenomaan virallinen lentoyhtiö. Olet hullu. Vittu te kaverit. Voi odota, odota, olen todella pahoillani. Rakastan sinua. Sinä pidät täysin parhaista ystävistäni ja olin kuin vitsi, hahaha …. & ltswigs pöytäviskistä & gt. Olen pahoillani. ” Kun paahdan työpöytääsi, ystävä harrastaja, minun on neuvottava kaatamaan loput Jackista kahvimukiin, jotta et saa “poltettua ” työstäsi “ työskentelet vieläkin todella siellä tai kaadat vain puolueen, veli?) ja myös minun on epäkunnioittavasti eri mieltä. Koska ystävät: viini ja olut ovat ilmaisia, ja he, pitävätkö ne sitä jatkuvasti. Viime viikonloppuna ’: n lennolla Portlandiin juhlimaan (lisää siitä myöhemmässä postauksessa), en olisi voinut edes voittaa ilmaisen punaisen täytteitä puhallettavalla niskatyynyllä tai oksentamispussilla, jos yritin (mitä en tehnyt ’t) .

Oksentamispusseista puheen ollen: Palaan alkuperäiseen kohtaan siitä, kuinka joskus nuo söpöt minipullot voivat kääntää rumat, pienet korkkinsa ja ottaa yhden (kokematon harrastaja) alas. Pari vuotta sitten lennolla Portlandista (todella, se on kaupunki, joka on rakennettu harrastajille ja jos et ole juonut siellä, anna mennä), istuin käytävällä samanlaisen nuoren parin vieressä ikä kuin minä. Mutta kääntykäämme ensin hieman taaksepäin: Odottaessani lentokoneen olin todistamassa tämän nuoren miehen ja tämän nuoren naisen tapaavan nopeasti uusia ystäviä kovatukisten tuolien ja digitaalisten lähtötaulujen joukossa. He jakoivat kuulokkeet. Se oli minulle karua, mutta söpö, objektiivisesti ottaen. Kun ilmoittautuimme alukselle, uudet kaverit olivat niin vastenmielisiä eroamaan, että kaveri vaihtoi toisen kaverin kanssa keskimmäiselle istuimelle uuden naisystävänsä vieressä. Siitä hetkestä lähtien, kun he istuutuivat, huomasin alkoholin hajua - ja ensimmäistä kertaa vähään aikaan en vain haistanut itseäni. Se tuli naiselta ikkunan istuimelta. Kun olin ilmassa, innostunut istumatoverini otti pullon Jim Beamia laukustaan ​​ja alkoi heiluttaa (tämä tapahtui loistoaikana, jolloin turvavälillä sallittiin suurempia määriä nesteitä). Hän jakoi uuden miehensä kanssa jonkin verran, ja molemmat muuttuivat hitaasti hauraammiksi ja kuiskaukseksi, ja minä, humalassa humalassa itseni runsaasta ilmaisesta viinistä, yritin hukuttaa heidän kämmenmikrojensa onnellisella omalla päihtymyksellä.

Sitten tuli paska. Ikkunaistuimen nainen ’s (WSW) -pää putoaa keskimmäisen istuimen miehelle ja#8217s (MSM) -kierrokselle. Voi helvetti tietysti (ajattelin): mailin korkea isku, ja tässä olen todistamassa sitä. Mutta paljon MSM: n ja#8217: n varmaksi hämmästykseksi, hän ei ryhtynyt vetämään ja/tai avaamaan hänen perhoaan eikä hellittämään sanottua roskaa housujen läpi. Sen sijaan hän pyysi häntä toimittamaan hänelle oksennuspussin. Vai niin. Paska. Vittu. Tämä. Paska. Ajattelin. Hukkaan harrastajien vieressä istuminen on juhla - mutta tässä minä istuin oksentelevan poseeraajan vieressä, joka käsitteli todennäköisesti karmaa siitä, ettei jaa saaliitaan (tarkoitan viinaa, ei jätkä). Joka tapauksessa, säästän sinua pahoilta yksityiskohdilta, koska tiedän, että voit kuvitella ne. Ja kun laukku oli täynnä & ltgag & gt, WSW ja MSM kompastuivat kylpyhuoneeseen joko parittelua tai oksentelua varten. Tai ehkä molemmat.

Tarinan moraali? Varo menemästä hukkaan vieraiden ihmisten kanssa lentokoneissa, vaikka ne näyttävätkin söpöltä ja/tai helpolta ja/tai heillä on iPod jaettavaksi ja unohdit tuoda mukanaan mitä tahansa kuunneltavaa ja/tai luettavaa, ja riippumatta siitä, kuinka pahasti haluat makea, makea maku kaikessa pullossaan (kaksinkertainen aika!) - ettet joudu huolehtimaan heistä, kun he sairastuvat kaikesta juomasta, jota he eivät todellakaan pysty käsittelemään. Parasta vain juoda suurin osa itse, jotta heillä ei ole mahdollisuutta oksentaa sylissäsi, jos et ole varma heidän kyvystään. Ellei oksentelu liota mailin korkea klubiseksi todella saa moottorin käyntiin. Siinä tapauksessa lisää voimia sinulle, ystäväni. Ja siellä on luultavasti toinen blogi, joka sopii paremmin tarpeisiisi.


Live -päivitykset

Rahan tarkkaa määrää on vaikea arvioida - lentoyhtiöt eivät yleensä jaa näitä lukuja - mutta on viitteitä siitä, että se voi olla merkittävä summa. Thomas arvioi, että lisätuotto premium -luokan taloudellisten istuimien myynnistä tuo kotimaisille lentoyhtiöille noin 1,3 miljardia dollaria vuosittain.

Tämän seurauksena matkustajien, jotka eivät halua maksaa ylimääräistä haluamastaan ​​paikasta, on ehkä pyydettävä matkustajaa vaihtamaan. Mutta usein matkustavat sanovat, että tällä toiminnalla on selvä etiketti, jota harvinaiset matkustajat usein rikkovat.

Pyyntö hyväksytään todennäköisemmin, jos henkilö, joka haluaa vaihtaa, on valmis siirtymään kauemmas matkustamossa tai ottamaan keskitason. Kysyminen ei silti takaa.

"Ongelma on, että monet näistä ihmisistä ovat maksaneet näistä paikoista tai he ovat varanneet ne etukäteen ja he eivät halua luopua niistä", sanoi George Hobica, joka ylläpitää Airfarewatchdog -sivustoa.

Rouva Pomeroy kertoi nähneensä usein matkustajia auttamassa istumaan luokan heille määrätyn istuimen yläpuolelle. "Se on todella epäoikeudenmukaista sitä henkilöä kohtaan, joka maksoi siitä", hän sanoi. "Hinnoissa on melkoinen ero."

Usein matkustavat ovat yhtä mieltä siitä, että lentäminen aiheuttaa nykyään enemmän ahdistusta, vaikka joidenkin mukaan lisääntyvä kerrostuminen pahentaa tilannetta.

"Se on kapasiteettia", Bloor sanoi. "Olen nähnyt lisääntynyttä kammottavuutta tässä asiassa, koska koneet ovat tiiviimmin pakattuja."

Toiset yrittävät hypätä halutun istuimen varaamiseen. Kun Darlene Marshall lensi kotiin Montrealiin viime vuonna, hän nousi aikaisin ja ajoi paikalliseen kirjastoon, lähimpään paikkaan, jossa hän pystyi käyttämään ilmaista Wi-Fi-yhteyttä, kirjautumaan sisään tarkalleen 24 tuntia ennen lennon aikataulun mukaista lähtöä.

"Huomaan, että jos et tarkista internetiä aikaisin, hyvät paikat ovat poissa", rouva Marshall sanoi. "Siellä on kutistuva ja kutistuva osa istuimia, jotka on tarkoitettu web -tarkistukseen."

Marshall sanoi, että hänellä oli vielä ongelmia kilpailemisesta istuinkaverinsa kanssa, kun hän nousi kyytiin ja yritti ottaa varaamansa paikan.

"Hänestä tuli jotenkin todella pirteä", hän sanoi. Toinen matkustaja väitti tarvitsevansa nukkua eikä voinut tehdä sitä käytävällä. "Oli kiusallista tehdä se kaikkien edessä."

Nainen herätti tarpeeksi hälyä, että rouva Marshall lopulta rauhoittui, aivan kuin lentoemäntä tuli esiin ja kertoi naiselle, että he olivat löytäneet hänelle toisen ikkunaistuimen.

"Hän sanoi:" Ei - aion kirjoittaa kirjeen lentoyhtiölle "", rouva Marshall muisteli. "Voin vain ajatella:" Voi luoja, istun suuren vauvan vieressä. ""


TILAA NYT Päivän uutiset

(NEXSTAR) - Liittovaltion ilmailuvirasto ei leiki nollatoleranssipolitiikastaan.

FAA ehdotti keskiviikkona siviilioikeudellisia seuraamuksia neljää erillistä matkustajaa vastaan ​​rikoksista, joiden väitetään syyllistyneen joulukuun 2020 ja helmikuun 2021 välisenä aikana. Ehdotettujen sakkojen määrät vaihtelivat 9 000–32 750 dollarin välillä, joista jälkimmäinen on yksi jyrkimmistä sakoista, jotka on määrätty kaikille matkustajille sen jälkeen. FAA hyväksyi tiukemmat säännöt kurittomille matkustajille tammikuussa.

FAA: n lehdistötiedotteen mukaan keskiviikon ehdotetuimmat sakot koskivat naismatkustajaa JetBlue -lennolla Dominikaanisesta tasavallasta New Yorkiin.

Hänen rikoksiinsa väitettiin sisältyvän: useiden lentoemäntien noudattamatta jättäminen, jotka pyysivät häntä käyttämään kasvonaamaria heittämällä ruokaa, sekä tyhjä alkoholipullo, joka melkein osui toiseen matkustajaan ja huusi mielettömyyttä miehistölle tarttumalla kahden erillisen lentoemännän käsivarsiin , aiheuttaa kipua yhdelle ja raapii toista ja juo alkoholia, jota ei ole tarjottu hänelle.

Hänen toimintansa seurauksena kone palasi Dominikaaniseen tasavaltaan.

JetBlue -matkustajan lisäksi FAA ehdotti 16 500 dollarin sakkoja lounaismatkustajalle, joka kieltäytyi käyttämästä maskia oikein lennolle nousemisen jälkeen ja lyönyt sitten lentoemäntä laukullaan, kun häntä pyydettiin lähtemään.

Kahdelle muulle matkustajalle ehdotettiin 9 000 sakkoa - yhdelle, joka kieltäytyi istumasta Delta -lennon nousun aikana, ja toiselle, koska hän ei noudattanut Alaska Airlinesin nykyisiä maskikäytäntöjä.

Jokaiselle matkustajalle on annettu 30 päivää aikaa vastata täytäntöönpanokirjeiden vastaanottamisen jälkeen.

FAA on ehdottanut sakkoja 9–33 000 dollarin välillä neljää matkustajaa vastaan ​​väitetystä häirinnästä ja kahdessa tapauksessa lentoemäntien pahoinpitelystä. Meillä on nollatoleranssi kurittomalle tai vaaralliselle käytökselle. Sakkomme voivat nousta jopa 35 000 dollariin. https://t.co/TpHc51QloP #FlySmart pic.twitter.com/21CrQkGBh0

& mdash The FAA (️ (@FAANews) 5. toukokuuta 2021

FAA ilmoitti alun perin nollatoleranssista kurittomille matkustajille 13. tammikuuta väkivaltaisen tai häiritsevän käytöksen "häiritsevän lisääntymisen" jälkeen.

FAA pani erityisesti merkille tällaisen käyttäytymisen "lisääntymisen", joka johtuu matkustajien kieltäytymisestä käyttää naamioita ja "6. tammikuuta 2021 Yhdysvaltain pääkaupungissa tapahtuneen väkivallan jälkeen" FAA: n päällikön Steve Dicksonin allekirjoittaman määräyksen mukaan.

"Lentäminen on turvallisin kuljetusmuoto ja allekirjoitin tämän määräyksen pitääkseni sen", hän sanoi tuolloin.

Tällä viikolla FAA vahvisti, että lentoyhtiöt raportoivat edelleen suuresta määrästä kurittomia matkustajia, ja virasto on vastaanottanut 1 300 helmikuun jälkeen. Näistä 260 oli tunnistettu mahdollisiksi rikkomuksiksi, ja 20 täytäntöönpanotoimia on tähän mennessä aloitettu, FAA: n tiedottaja vahvisti.

Ehdota korjausta

Tekijänoikeus 2021 Nexstar Media Inc. Kaikki oikeudet pidätetään. Tätä materiaalia ei saa julkaista, lähettää, kirjoittaa uudelleen tai levittää uudelleen.


Sidonta granaattiomenan päälle

Tämä tarina on omistettu ikuisesti granaattiomenan parhaalle ystävälleni Jennylle.

Ainoa hedelmä, johon olen aina lyönyt, on granaattiomena. Ei sen halutuimpien ravitsemuksellisten etujen tai sen vuoksi, että siitä on tullut "viileä" hedelmä, vaan muista syvemmistä syistä.

Takauma. Meillä oli yksi harvoista takapihoistani Riverside -naapurustossani, jossa oli aktiivisesti tuotettu granaattiomenapuu. Syksyn lähestyessä me nuoret odotimme innokkaasti granaattiomenan aikaa. Syksy merkitsi pelättyjä lyhyempiä päiviä, mutta toivo oli näkyvissä. Tarkastin joka päivä hedelmän ja katsoin sen muuttuvan syvemmäksi ja tummemmaksi. Kun hedelmä ilmoitti kypsyydestään, kutsuin ystäviäni tulemaan mukaan sadonkorjuuseen. "Nyt on granaattiomena!" Silloin granaattiomenia käytettiin harvoin koristeeksi tai aterian lisänä. Heillä oli vain ilo syödä suoraan puusta. Se oli vuosittainen perinne ja#8211 tapahtuma!

Granaattiomenakukka näyttää squash -kukalta Intian kaulakorulta.

Hedelmien purkaminen oli vaivalloinen tehtävä, jonka ystäväni ja minä pitimme haastavana, mutta enemmän viihdyttävänä. Ensin kuorimme pois tumman, ulomman nahkamaisen ihon ja vedimme sitten ohutta, katkeraa valkoista kalvoa paljastamaan punaiset siemenet. Nauroimme toisillemme, punaista mehua suihkuttaen kasvoillemme, käsillemme ja vanhoille vaatteille, joita äidimme saivat meidät käyttämään.

Hedelmät vihdoin repeytyivät, täytimme kourallisen granaattiomenaa pieniin suuhumme ja murskasimme sisäisten valkoisten siementen läpi hapanta mehua ja rotkoa varten, kunnes emme voineet enää syödä. Aivan kuin siementen syöminen tällaisella luovuttamisella ja holtittomuudella olisi oma yksityinen seremoniamme, aika jakaa salaisuuksia. Emme yrittäneet selvittää, mitä balsamiviinietikkaa pariksi niiden kanssa tai miten leipoa ne kana -reseptiksi. Se vain nautti hetkestä yksinkertaisuudessaan, paljaana ja alasti.

Nämä puolitetut granaattiomenat näyttävät kauniilta kukilta!

Teini -iässä aloin tehdä granaattiomenahyytelöä. (Tämä resepti on Williams Sonomalta ja sisältää omenoita!) Se oli todellinen gourmet -herkku, jonka lahjoitin ystäville jouluna. Olen valmistunut hyytelöstä granaattiomena -martiniksi, yhdistettynä giniin tai vodkaan, joka on aina suosikki Halloween- tai joulukokteille.

Viisi vuotta sitten istutin vihdoin oman granaattiomenapuun ja se on ehdottomasti onnellisin puu pihallani! Se kasvoi nopeasti ja ylitti nyt 25 jalkaa, ja sen oksat hallitsivat suurta osaa puutarhastani. Annoin hänelle tilaa. Hänen elinvoimaiset, pehmeät, vihertävät lehdet tarttuvat auringonvaloon ja muistuttavat minua huolettoman hemmottelun, tahriintuneiden käsien ja ystävyyssuhteiden ajasta ja#8211 granaattiomenoista.

"Hauska fakta #1 granaattiomenista: Granaattiomenat ovat mahtavia.
Hauska fakta #2: Granaattiomenat ovat kuin pieniä mahtavia räjähdyksiä suussa.
Hauska tosiasia#3: Monet ihmiset ajattelevat, että sinun ei pitäisi syödä granaattiomenan siemeniä, mutta tämä ei pidä paikkaansa, ihmiset, jotka sanovat valehtelevan, eivätkä tiedä elämästä mitään. eikä niihin pidä koskaan luottaa. ”
Tahereh Mafi


Maailman pisin lennon uusi kylpylähenkinen lennonvalikko sisältää pihviä, rapuja, hummeria ja suklaata

Singapore Airlinesin matkustajille maailmassa ja rsquosin pisin kaupallinen lento & mdasha lähes 19 tunnin välilasku Singaporen ja Newarkin välillä & mdashthe lentoyhtiö on tehnyt yhteistyötä integroivan hyvinvointibrändin Canyon Ranchin kokkien ja ravitsemusterapeuttien kanssa kehittääkseen nukkumisstrategioiden, venytysten ja kevyempien ruokalistojen ohjelman.

Ilmassa kulutettuja kaloreita ei lasketa, eikö? Tämä on hyvä teoria, kun valitset lasagnen salaatin päälle kolmen tunnin lennolla New Yorkista Miamiin, mutta lähes 19 tunnin lento maailman toiselle puolelle tarkoittaa, että sinun on oltava hieman tunnollisempi siitä, mitä #x2019 syöt ja juot, jos et halua tuntea kauhea saavuttaessa. Singapore Airlinesin matkustajille maailman pisin ja#x2019: n pisin kaupallinen lento 𠅊 lähes 19 tunnin välilasku Singaporen ja Newarkin välillä. ja kevyemmät ruokalistat.

Vastusta silmien pyörittämistä sanoilla "kevyempi hinta" —tämä ei ole masokistinen menu, mutta sisältää suklaakakun, pihvin, taskuravun, hummerin ja kaikki premium-matkustajat ovat joutuneet odottamaan ateriansa viiden tähden lentoyhtiössä. Vähemmän rasvaa, hiilihydraatteja ja natriumia vähentävät vaikutukset, jotka aiheutuvat siitä, että 19 tuntia vietetään lentokoneessa, jota ympäröi kuiva ilma ja hiipivä suihkuvirta.

Sisältää nesteytysjuomia, kuten kuohuviiniä ruusunmarjan vaaleanpunaista limonadia ja ananas -inkivääriä, kurkuma -soodaa vaihtoehtona cocktail -astioille, jotka perustuvat tekniikkaan ja kekseliäisiin ainesosiin raskaiden kastikkeiden (lue: voi) korvaamiseksi ja täydelliseen valikon läpinäkyvyyteen, joka sisältää yksityiskohtaiset ravitsemustiedot —kaloreista, hiilihydraateista ja natriumista astiassa, kuinka monta grammaa proteiinia 𠅊 fantastinen ja täyttävä kolmen ruokalajin ateria, yhteensä alle 700 kaloria, ei ole vain mahdollista, se ’s päämäärä.

Jopa valikossa, jossa lukee jotain tällaista:

  • Käynnistin: Alaskan King Crab Singapore -salaatti kookospähkinävinaigretteella, cashewpähkinöillä, vadouvanilla ja pomelolla
  • Pää: Grillattua ruohoa syötettyä naudan sisäfileetä, jossa on kaksi kertaa paistettua bataattia, kermavaahtoa
  • Jälkiruoka: Sitruuna-kamomilla panna cotta ja oliiviöljy murokeksi sitruunakastikkeella

Canyon Ranch -yhteistyöruokia on saatavana kaikilla kolmella lentoyhtiön reitillä Yhdysvaltoihin ja Yhdysvalloista Airbus A350-900ULR -laitteella — & quotultra pitkän matkan & quot;#x2014Newarkissa, San Franciscossa ja Los Angelesissa. Tämä vuosi tuo yhteistyön toisen iteraation, mutta ensimmäinen versio heijastaa matkustajien palautetta (kuten dekadentteja jälkiruokia). Vaikka uudet ruoat eivät ilmesty lennoille vasta tämän vuoden lopulla, kokit kokoontuivat viime viikolla Canyon Ranch ’s -lomakeskukseen Massachusetts Berkshiresiin kokkaamaan ja maistelemaan ja lopulta haalistamaan luettelon 60 ruokalajista 30, sitten 15, kunnes he sopivat kahdeksasta tai yhdeksästä, jotka esitellään lentoyhtiön johtajille ja asetetaan sitten lennon aikana oleviin ruokalistoihin. Se on uuvuttava prosessi, ja jopa varsinaiset levyt ja tarjoiluvälineet, joita käytetään lennoilla, jotka kuljetetaan tilaisuuteen.

Jokaisen ruokalajin on näytettävä niin hyvältä kuin se maistuu pysyessään Canyon Ranchin tiukoissa ravitsemusrajoissa (kuten ei yli 180 kalorin jälkiruokia).

“It ’s kokeilusta ja erehdyksestä, ja tällä kehityksellä olemme 90 prosenttia matkalla sinne, ” sanoo Antony McNeil, Singapore Airlinesin elintarvike- ja juomajohtaja. Emme halua, että vieraamme tuntevat saavansa mitään vähemmän vain siksi, että se on#Canyon Ranch -ruokia. Se ’s on itse asiassa varsin merkittävä. Se on #maukasta. Ja se näyttää siltä kuin olisit syömässä viiden tähden hotellin ravintolassa. ”

Todellinen ihme ei ole se, että terveellinen ruoka maistuu ja näyttää hyvältä lentokoneessa, mutta se tekee ja säilyttää laadun suuressa mittakaavassa.

“PPsykologisesti tunnet olosi hyväksi, koska tiedät tekeväsi terveellisen valinnan ja sinulla on visuaalisesti kaunis kokemus astioiden väreistä ja tekstuureista. Ja silti et menetä kokemusta täydestä mausta, ” toteaa Singapore Airlinesin tiedottaja James Bradbury-Boyd.

Singaporesta ja#x2019s Changin kansainväliseltä lentoasemalta lähtevien lentojen ateriat valmistetaan 1,1 miljoonan neliömetrin SATS -ruokailutilassa, jossa 2000 työntekijää ja 21 sous -kokkia valmistavat päivittäin 90 000 ruokaa 65 lentoyhtiössä. Kun ateriakärryt ladataan lentokoneeseen, yli 90 prosenttia annoksesta on valmis, toisin sanoen voit olla varma, että ne ovat kokkeja eikä lentoemäntä, jotka ovat aterian luomisen takana. Tämä yksilöllinen huomion taso testataan Canyon Ranch -vaihtoehdoilla, varsinkin kun yhteistyön toinen versio on tarkoitus ottaa käyttöön uusi hummeripää.

“I ei saa tyydytystä heittämällä jotain pannuun, heittämällä sitä ja laittamalla se lautaselle, ” sanoo David Varley, Canyon Ranchin elintarvikkeista ja juomista vastaava johtaja. Minulle se ’s kertoo lautasen tarinasta, ainesosien ottamisesta ja suurentamisesta suuren tekniikan avulla, ja tästä näkökulmasta monimutkaisin ruokalaji, jonka parissa työskentelemme, on ‘Maine Lobster en Papillote sahramilla ja appelsiinilla farotto, karamellisoidut endiivit ja Piquillo -paprikat. ’ The misansija on vaikea osa, koska se on projekti, jossa on noin viisi vaihetta, ennen kuin se pääsee pussiin, jonka aikana sinun on rakastettava ruokaa ja oltava tarkkaavainen, jos se tulee olemaan hieno. ”

Lobster en Papillote on toinen hummeri -erikoisuus Singapore Airlinesin valikoissa. Lentoyhtiö on vuosien ajan tarjonnut vieraille mahdollisuuden mennä “off-valikkoon ja#x201D -lentoihin ennakkotilattavan ateriaohjelman "Book the Cook" kautta. kattavat Book the Cook -vaihtoehdot ovat premium -luokan matkustajien varattavissa viimeistään 24 tuntia ennen lentoaan. Ohjelman tukipilari on klassinen Lobster Thermidor, eikä se mene minnekään.

“ Kaduilla olisi mellakoita uskollisten matkustajiemme keskuudessa, jos ottaisimme hummerin Thermidorin pois valikosta, mutta samalla voimme kehittyä, ” sanoo Bradbury-Boyd. “Siksi nyt voi olla valittavana kaksi hummeriverkkoa, yksi nautinnon ja toinen varovaisuuden vuoksi. ”


Richard Russell varasti lentokoneen Seattlessa ja kaatoi sen. Kuinka hän oppi lentämään?

Kun hän lensi varastettua 76-paikkaista matkustajakonetta Seattlen alueen yläpuolella lähes tunnin perjantai-iltana, lennonjohtaja kysyi Richard B. Russellilta, oliko hän mukava ”vain lentää lentokone ympäri”.

Russell, 28, Horizon Airin työntekijä, jonka tehtäviin olisi kuulunut matkatavaroiden ja jäänpoistokoneiden käsittely, mutta ei niiden lentäminen, vastasi: ”Pelasin ennen videopelejä, joten tiedän, mitä teen vähän. bitti."

Itse asiassa Gary Beck, Alaska Air Groupin tytäryhtiön Horizon Airin toimitusjohtaja, sanoi, että Mr. Russell-joka kuoli, kun hänen ohjaamansa Q400-turboturbiinikone törmäsi saarelle noin 30 mailin päässä Seattle-Tacoman kansainväliseltä lentokentältä-teki ei ole lentäjän lupakirjaa.

"Kaupalliset lentokoneet ovat monimutkaisia ​​koneita", Beck sanoi tiedotustilaisuudessa lauantaina. "En tiedä, miten hän saavutti kokemuksensa."

Sertifioidut lentokouluttajat ja ilmailualan asiantuntijat olivat sunnuntaina eri mieltä siitä, kuinka paljon videopelit tai lentosimulaattorit voisivat valmistaa jonkun lentokoneen käyttöön.

"Kyllä, uskon, että siviili, jolla on perusteellinen kokemus lentosimulaatiosta, voisi todellakin aloittaa, taksata ja ottaa ilma -aluksen ilman todellista lentäjäkokemusta", Ryan Barclay, online -keskittimen Fly Away Simulationin perustaja ja toimitusjohtaja "kotona" lentosimulaation harrastajille, sanoi sunnuntaina.

Vaikka ammattimaiset simulaattorit, joissa on täysi liike-ohjaamot, tarjoavat mukaansatempaavia kokemuksia, YouTube-opetusohjelmat ja online-lentosimulaattorit Steamin kaltaisilta pelialustoilta tarjoavat helpommin saatavilla olevaa koulutusta.

Lento -ohjaajien kansallisen yhdistyksen puheenjohtaja Rick Todd sanoi sunnuntaina, ettei hänelle ollut koskaan tullut mieleen, että joku, jolla oli kokemusta vain simulaattorista - jota hän kuvaili erittäin realistiseksi ohjaamon katkaisimiin asti - pystyisi tee mitä herra Russell teki.

Todd sanoi olevansa myös yllättynyt nähdessään, että joku ilman lentäjän lupakirjaa pystyy nostamaan koneen maasta ilman, että se pysähtyy, puhumattakaan suorittamasta taitoluistelua, jonka Mr. Russell suoritti perjantaina.

Kuva

Katsojien videot Mr. Russellin lennon aikana osoittivat koneen tekevän syviä sukelluksia, leveitä silmukoita ja ainakin yhden ylösalaisin heiton. Jotkut Russellin toiminnoista, kuten tieto siitä, että he ovat tietyllä korkeudella suorittamaan tiettyjä ilmaliikkeitä, viittasivat siihen, että hän olisi saattanut oppia ne lentosimulaattorilta, Mr. Todd sanoi.

"On erittäin epätodennäköistä, mutta ei mahdotonta, että hänellä ei ole koskaan ollut nuolemista, paitsi muualla kuin virtuaalimaailmassa", hän sanoi.

Lentokenttien ystävällisen työilmapiirin vuoksi ei olisi epätavallista, jos Mr. Russell olisi oppinut käynnistämään moottorin katsomalla yhtä mekaanikoista, hän sanoi.

Monimutkaisen potkuriturbiinikoneen Q400 lentäminen vaatisi enemmän koulutusta yksityislentäjän lisenssin vaatimusten lisäksi, sanoi lentokoneiden omistajien ja lentäjien liiton lentoturvallisuusinstituutin toimitusjohtaja Richard McSpadden. Lentäjä tarvitsisi myös lentokouluttajien hyväksynnät tietyille taidoille Q400 -lentämiseen.

McSpadden sanoi pitävänsä erittäin epätodennäköisenä, että Russellilla olisi taitoja pelkästään simulaatiosta. Hän totesi, että tallenne Mr. Russellin keskustelusta lennonjohtajien kanssa viittasi siihen, että hän ei ollut perehtynyt ilmailuterminologiaan, mutta hän tiesi tarpeeksi yrittääkseen lentoliikennettä.

Thomas Anthony, Etelä -Kalifornian yliopiston lentoturvallisuusohjelman johtaja, myönsi, että oli olemassa ”osia lähestymis- ja laskeutumisprosesseista”, jotka voitaisiin opettaa simulaattorin avulla. Silti hän painotti: "Et voi käyttää lentokoneita turvallisesti pelkällä simulaattorilla."

Hän sanoi, että simulaattorien laaja saatavuus-kuten niin monet muut viime vuosina yleistyneet tekniikat-on kaksisuuntainen tie. "Se on yksinkertaisesti toinen asia, joka on käsiteltävä, ymmärrettävä ja lievennettävä", hän sanoi.

Professori Anthony viittasi syyskuun 11. päivän komission tuloksiin, joiden mukaan amerikkalaisen ilmailun turvallisuuden ylläpitämisestä vastaavilla viranomaisilla oli laajat ”mielikuvitushäiriöt” syyskuun 11. päivän iskuja edeltäneinä vuosina.

Yhtä vakava uhka oli kieltäytyminen kyseenalaistamasta tiettyjä oletuksia - esimerkiksi, että henkilö, jolla ei ole rikollista taustaa tai johon liittyy terrorismia, voi työskennellä kulissien takana. "Mutta itse asiassa se ei riitä", professori Anthony sanoi. Hienostuneet simulaattorit ja yksityinen emotionaalinen kuohunta voivat osoittautua tappavaksi sekoitukseksi, hän sanoi.

Barclay sanoi, että laskeutuminen oli "taidemuoto", jota ei voitu oppia PC-pohjaisella simulaattorilla.

"On yksi tärkeä asia, joka erottaa simulaattorit todellisesta elämästä", herra Barclay sanoi. "Jos kaatut simulaattorissa, voit nollata sen ja aloittaa uudelleen."


Sunnuntaina 20. heinäkuuta 2008

Klassinen kirjallisuus

Samuel L.Clemens (Mark Twain) "Tom Sawyerin seikkailut"


Ehkä rakastetuin yhdeksännentoista vuosisadan amerikkalainen romaani, Mark Twain ’: n tarina poikaseikkailusta, täynnä komediaa, lämpöä ja räikeää energiaa. Se herättää henkiin ja joukon vastustamattomia hahmoja ja hämmästyttävän itsevarman Tomin, hänen parhaan ystävänsä Huck Finnin, hemmottelevan Polly-tädin ja ihastuttavan, viehättävän Beckyn ja#8212 sekä unohtumattomia tapahtumia, kuten aidan kalkitseminen, valan vannominen ja eksyminen pimeässä ja labyrinttisessä luolassa. Tom Sawyerin aurinkoisen pinnan alla on vihjeitä tummemmasta todellisuudesta, nuoruuden viattomuudesta ja naiivisuudesta kohtaamassa aikuisten maailman julmuutta, tekopyhyyttä ja tyhmyyttä ja#8212a -teemaa, joka korostuisi Twainissa ja#8217s Huckleberry Finnin seikkailut . Tällaisista ehdotuksista huolimatta Tom Sawyer on edelleen Twainin iloinen ode lapsuuden loputtomille mahdollisuuksille.


Kallistu ja kaatu: jos kallistat istuimen selkänojaasi, varastan jälkiruokasi

Valehtelu on painajaismaista, mutta meillä kaikilla on pieniä elämänhakkuja, joiden avulla teemme sen kestäväksi. Ehkä voit tuoda niskatyynyn, roiskua melua vaimentavilla kuulokkeilla tai tuoda melatoniinia päästäksesi jetlagista yli. Suosikkivihjeeni on tämä: pitkän matkan lennolla odotan, kunnes ruoka tarjoillaan, ja sitten kurotan oikealla puolella olevan henkilön lokerolle ja otan heidän jälkiruokansa. Sokerinen hyvyys todella parantaa matkani, ja jännitys ottaa jotain, joka ei ole minun, on hienoa. Monet ihmiset suuttuvat, kun teen tämän, mutta he ovat vain kohtuuttomia, jos he todella välittävät jälkiruoasta, heidän pitäisi vain kurkottaa käteen ja ottaa yksi oikealla olevan henkilön lokerosta.

Toki lentokoneen toisella puolella on aina joku köyhä turpa, joka ei voi varastaa kenenkään kakkua - ja joku onnekas paskiainen, joka on toisella puolella ja saa kaksi - mutta jos lentoyhtiöt eivät halunneet minun tekevän sitä, miksi did they make the seats so close together in the first place?

I kid, of course. Your sugar is safe around me – unless, that is, you recline your seat, grinding my knees, just so you can be 10 degrees closer to the horizontal for a flight in which you’re going to try to sleep for 20 minutes, and then give up and watch films you didn’t bother to see in the cinema first time around. If you do that, I will take your food, march to the exit row, and throw it out the door, in the hope that you’ll chase after it and have the full 36,000ft to realise your error.

Reclining a seat is a zero-sum game. Any possible improvement in comfort you get comes at the expense of the person whose space you are stealing. And since planes have some seats that can’t recline– those against the bulkhead, or in front of the exit row – there will always be losers who can’t even recline their own seats to restore the equilibrium.

It’s one of those minor sociopathies of modern life, like playing music on your phone’s loudspeakers or leaving the keyboard clicks on when you type out a text on the tube. But unlike those, crimes that any right-thinking person agrees demand retribution, seat-reclining is seen as a tolerable, even acceptable thing to do. One friend, a tall man with joint issues, had to politely ask the woman in front to return her seat to the upright position because she had, ever so slightly, dislocated his knee. Instead, she shouted at him until the flight attendant intervened.

“But how can you sleep on the plane if you don’t recline your seat,” I am asked. Be honest: you can’t sleep on the plane whether or not you recline your seat. Moving the headrest of your chair 30cm into your fellow traveller’s personal space does not magically transform your ticket into a first-class seat with a lie-flat bed: it just screws up their trip.

That’s particularly true if they’re a weirdo like me, who sleeps best on planes slumped forward on to the tray table – a position not physically possible if the seat in front is reclined, and one that feels actively dangerous to be doing while the seat reclines. If I die travelling, it won’t be because of a terror attack, it will be because someone forcefully shoved their chair back while I was sleeping and broke my neck.

“If airlines didn’t want you to recline your seat, then why did they put a button on the armrest that lets you do just that,” my foes cry. Look, I’ll put aside the fact that you’re basing your standards of human behaviour on what an airline thinks is acceptable – the only corporations that would prefer it if they could just strip all their customers naked in the departure terminal, surprise them with chloroform, and ship them stacked in coffins to their destination – and admit that there are plenty of situations in which you can recline your seat.

Maybe there’s no one behind you. Maybe there’s a child behind you. Maybe there’s reincarnated Hitler behind you, brought to life by someone sacrificing a frog over a pentagram made out of 4Chan memes and travelling to the US to begin a lucrative speaking tour about how his free speech is imperilled by campus no-platformers. In those situations, recline away. But if you are sat in front of a full-sized adult human being, then look them in the eye and ask yourself if you’re willing to take something from them just because you can. And if you are, maybe just steal a cookie from their tray while they’re not looking.